NHAI மோர்பே முன்னேற்றத்தை ஒரு மைல்கல் என்று அழைத்தது. (எக்ஸ்)
4.16-கிமீ இரட்டைக் குழாய் எட்டு வழிச் சுரங்கப்பாதை மகாராஷ்டிராவில் உள்ள மாதேரன் சுற்றுச்சூழல் உணர்திறன் மண்டலத்தின் கீழ் வருகிறது மற்றும் பாரத்மாலா பரியோஜனாவின் கீழ் EPC முறையில் கட்டப்படுகிறது. டெல்லி-மும்பை கிரீன்ஃபீல்ட் சீரமைப்புத் திட்டத்தின் கீழ் வரும் மும்பை-வதோதரா விரைவுச் சாலையின் ஒரு ஸ்பர் ஆகும் போஜ் முதல் மோர்பே பகுதி.
இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் (NHAI) புதன்கிழமை மும்பை-டெல்லி விரைவுச்சாலை கட்டுமானத்தில் மற்றொரு முக்கிய மைல்கல்லை எட்டியது, இது வதோதரா-மும்பை பாதையில் மோர்பே சுரங்கப்பாதையின் வலது புறத்தில் 4.16-கிமீ முன்னேற்றத்தை வெறும் 17 இல் உருவாக்கியது. மாதங்கள். ஆகஸ்ட் மாதத்தில் இடது பக்க சுரங்கப்பாதையின் முன்னேற்றத்திற்கு சில வாரங்களுக்குப் பிறகு இந்த சாதனை வருகிறது.
4.16-கிமீ இரட்டைக் குழாய் எட்டு வழிச் சுரங்கப்பாதை மகாராஷ்டிராவில் உள்ள மாதேரன் சுற்றுச்சூழல் உணர்திறன் மண்டலத்தின் கீழ் வருகிறது மற்றும் பாரத்மாலா பரியோஜனாவின் கீழ் EPC முறையில் கட்டப்படுகிறது. தில்லி-மும்பை கிரீன்ஃபீல்ட் சீரமைப்புத் திட்டத்தின் கீழ் வரும் மும்பை-வதோதரா விரைவுச் சாலையின் ஒரு ஸ்பர் ஆகும் போஜ் முதல் மோர்பே பகுதி.
மேலும் படிக்கவும் | டெல்லி-மும்பை விரைவுச்சாலை: 1,136 கிமீ மொத்தம் 1,386 கிமீ தயார், அக்டோபர் 2025 இறுதி காலக்கெடு, அரசாங்கம் பாராளுமன்றத்தில் தெரிவிக்கிறது
சமூக ஊடக தளமான X இல் தொடர்ச்சியான இடுகைகளில், சுரங்கப்பாதை மும்பை-எக்ஸ்பிரஸ்வேயின் ஒரு பகுதி என்றும், மேம்பட்ட பாதுகாப்பு அம்சங்களுடன் அதிவேக பயணத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்றும் NHAI கூறியது.
வதோதரா-மும்பை எக்ஸ்பிரஸ்வேயில் மோர்பே சுரங்கப்பாதையின் வலது புறம் 4.16 கிமீ நீளமுள்ள வெற்றிகரமான திருப்புமுனையுடன் NHAI இன்று மற்றொரு மைல்கல்லைக் குறித்துள்ளது… ஆகஸ்ட் 2024 இல் இடது பக்க சுரங்கப்பாதையின் முன்னேற்றம் முடிந்த சில மாதங்களுக்குப் பிறகு இந்த முன்னேற்றம் வந்துள்ளது. 17 மாதங்கள் சாதனை படைத்த நேரம்,” என்று அது கூறியது.
ஆகஸ்ட் 28 அன்று, மத்திய அமைச்சர் நிதின் கட்கரி, இடது புறம் சுரங்கப்பாதையின் முன்னேற்றத்தை அறிவித்தார், மேம்பட்ட பாதுகாப்பு அம்சங்களுடன் அதிவேக பயணத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த பொறியியல் அற்புதம், உள்கட்டமைப்பில் ஒரு பெரிய சாதனையைப் பிரதிபலிக்கிறது என்று கூறினார்.
15 மாதங்களில் வதோதரா-மும்பை விரைவுச் சாலையில் 4.16 கிமீ மோர்பே சுரங்கப்பாதையை சாதனையாக 15 மாதங்களில் வெற்றிகரமாக எட்டியதன் மூலம் இன்று குறிப்பிடத்தக்க மைல்கல்லைக் குறிக்கிறது. ” என்று கூறியிருந்தார்.
இர்கான் இன்டர்நேஷனல், சுரங்கப்பாதையை உருவாக்குவது, புதனன்று மற்றொரு மைல்கல்லை எட்டியுள்ளதாக அறிவித்தது, 18 மாதங்களுக்குள் 4.16-கிமீ நீளமுள்ள போஜ்-மோர்பே சுரங்கப்பாதை (RHS குழாய்) 205 சதுர மீட்டர் குறுக்குவெட்டுப் பகுதியில் அமைக்கப்பட்டது.
#NHAI NHAI தலைவர் ஸ்ரீ சந்தோஷ் குமார் யாதவ், VK ராஜாவத், உறுப்பினர் (திட்டங்கள்) மற்றும் NHAI RO மும்பையின் மூத்த அதிகாரிகள் முன்னிலையில், வதோதரா-மும்பை விரைவுச் சாலையில் மோர்பே சுரங்கப்பாதையின் வலது புறம் 4.16 கிமீ நீளமுள்ள வெற்றிகரமான முன்னேற்றத்துடன் இன்று மற்றொரு மைல்கல்லைக் குறித்தது. . pic.twitter.com/R6owKHZMBp— NHAI (@NHAI_Official) அக்டோபர் 16, 2024
“IRCON இன் தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவம் துல்லியமான கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து சீரமைப்புகளை அடைவதில் அதிக துல்லியத்தை உறுதிசெய்தது, முழு கட்டுமான காலத்திலும் விபத்துக்கள் பூஜ்ஜியம்/இல்லை” என்று பொதுத்துறை நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.
ஆகஸ்ட் மாதம், ஆகஸ்ட் 28 அன்று வதோதரா-மும்பை எட்டு வழி விரைவுச் சாலையில் 205 சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் 4.16 கிமீ நீளமுள்ள மோர்பே சுரங்கப்பாதையின் திருப்புமுனையுடன் குறிப்பிடத்தக்க மைல்கல்லை எட்டியதாகக் கூறியது. பதிவு 15 மாதங்கள்.
“IRCON இன் தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவம் மற்றும் துல்லியமான கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து சீரமைப்புகளை அடைவதில் உள்ள துல்லியமானது சவாலான சூழ்நிலையில் பெரிய அளவிலான சுரங்கப்பாதை திட்டங்களை செயல்படுத்துவதில் அவர்களின் திறன்களை நிரூபிக்கிறது. இந்த சுரங்கப்பாதை இணைப்பை மேம்படுத்தும், பொருளாதார வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கும், மேலும் மகாராஷ்டிரா மற்றும் குஜராத் ஆகிய இரு மாநிலங்களின் செழுமைக்கும் பங்களிக்கும்,” என்று ஆகஸ்ட் மாதம் அறிவித்தது.
மேலும் படிக்கவும் | பகுதியளவில் திறக்கப்பட்ட டெல்லி-மும்பை எக்ஸ்பிரஸ்வே ‘மிகப்பெரிய நீளத்திற்கு செல்கிறது’, ஏற்கனவே இந்தியாவின் மிக நீளமானது
டெல்லி, ஹரியானா, ராஜஸ்தான், மத்தியப் பிரதேசம், குஜராத் மற்றும் மகாராஷ்டிராவை இணைக்கும் வகையில், மும்பை-டெல்லி விரைவுச் சாலை சுமார் 1 லட்சம் கோடி ரூபாய் செலவில் உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது.
இது டெல்லிக்கும் மும்பைக்கும் இடையிலான பயண நேரத்தை கிட்டத்தட்ட 24 மணி நேரத்திலிருந்து 12 மணிநேரமாக பாதியாகக் குறைத்து, 130 கி.மீ தூரத்தை குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. முடிவடைவதற்கு முன்பே, பகுதியளவில் திறக்கப்பட்ட டெல்லி-மும்பை விரைவுச்சாலையானது, நாட்டில் தற்போதுள்ள அனைத்து இ-வேகளையும் விஞ்சும் வகையில் இந்தியாவின் மிக நீளமானதாகும்.
ஜூன் 2024 நிலவரப்படி, அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் கிட்டத்தட்ட பாதி பேக்கேஜ்களின் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன, மேலும் 82% நீளத்தில் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. மொத்த நீளமான 1,386 கிமீ நீளத்தில், 1,136 கிமீ நீளம் கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் திருத்தப்பட்ட திட்டமிடப்பட்ட நிறைவு தேதி அக்டோபர் 2025 ஆகும்.
