பெங்களூரில் ஆபத்தான முறையில் தொங்கும் கேபிள்களை புதைக்கும் நேரம்

பெங்களூரு நகரம் முழுவதும் ஆபத்தாக தொங்கிக்கொண்டிருக்கும் ஆப்டிக் ஃபைபர் கேபிள்கள் (OFCs) பல ஆண்டுகளாக நிலத்தடியில் தள்ள முயன்றும் வெறுமனே போக மறுக்கும் ஒரு அச்சுறுத்தலாகும். 2,336 கிமீ சட்டவிரோத கேபிள்கள் இப்போது மரங்கள், மின் கம்பங்கள் மற்றும் பிற பொது உள்கட்டமைப்புகளில் தொங்கிக்கொண்டிருக்கின்றன, இவை அனைத்தும் ஒரு குழப்பமான பாதுகாப்பு கவலை, நகரத்தின் நகர்ப்புற அழகியல் மற்றும் அமைப்பு முற்றிலும் தவறாகிவிட்டது.

இந்த விவகாரம் பரவலான சீற்றத்தைத் தூண்டியது, ஆகஸ்ட் 2023 இல் நகரின் சுத்தகுண்டேபாளையத்தில் ஒரு கல்லூரி மாணவியின் மீது மின் கம்பம் மோதியதில் 35% தீக்காயங்களுடன் அவர் படுகாயமடைந்தார். கம்பத்தில் பொருத்தப்பட்டிருந்த சட்டவிரோத கேபிள்களை கான்கிரீட் மிக்சர் லாரி இழுத்து சென்றது. கடுபீசனஹள்ளியில் இதேபோன்ற ஒரு விபத்தில் 23 வயது இளைஞன் விழுந்த மின்கம்பத்தின் கீழ் சிக்கி, கேபிள்களின் வளையத்தில் சிக்கிக்கொண்டார்.

ஸ்மார்ட் சிட்டி சாலைகள் குறிப்பாக இந்த கேபிள்களை எடுத்துச் செல்வதற்காக நிலத்தடி பயன்பாட்டுக் குழாய்களைக் கொண்டு வடிவமைக்கப்படும் அதே வேளையில், பொதுப் பாதுகாப்பிற்கான இந்த வெளிப்படையான புறக்கணிப்பு கவனிக்கப்படாமல் தொடர்கிறது. பெங்களூரு மின்சார விநியோக நிறுவனம் லிமிடெட் (Bescom) இணைய சேவை வழங்குநர்கள் (ISP) மற்றும் செல்லுலார் ஆபரேட்டர்கள் மின் கம்பங்களில் இணைக்கப்பட்ட சட்டவிரோத கேபிள்களை ஜூலை 8 ஆம் தேதிக்குள் அகற்ற வேண்டும் என்று கேட்டுக் கொண்டது.

சரியான அமைப்பு தேவை

ஆனால் செல்லுலார் ஆபரேட்டர்கள், முறையான அமைப்பு இருந்தால், கேபிள்களை பூமிக்கடியில் எடுத்துச் செல்வதற்காகவே அவை அனைத்தும் என்கின்றனர். பெயர் தெரியாததை விரும்பி, ஆபரேட்டர்களில் ஒருவரின் செய்தித் தொடர்பாளர் இவ்வாறு கூறுகிறார்: “பல பகுதிகளில், ஆபரேட்டர்கள் நிலத்தடிக்குச் செல்ல தேவையான அனுமதியைப் பெற்றனர். ஆனால், ஸ்மார்ட் சிட்டி திட்டப் பணிகள் நடந்து வருவதால், பல இடங்களில் தோண்ட அனுமதிக்கப்படவில்லை.

ஆபரேட்டர்கள், செய்தித் தொடர்பாளர் வாதிடுகிறார், செலவைக் குறைக்க விரும்பவில்லை. “அதிகாரப்பூர்வ ஒப்புதலைப் பெறுவது, நிலத்திற்குச் சென்று அபராதம் செலுத்துவதை விட அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, மேலும் எந்த ஆபரேட்டரும் அதைச் செய்ய விரும்பவில்லை, ஏனெனில் இது அவர்களின் பிராண்ட் மதிப்பையும் பாதிக்கிறது. நாங்கள் விரும்புவது ஒழுங்காக சலவை செய்யப்பட்ட ஒரு அமைப்புதான்.

இருப்பினும், உள்ளூர் தொலைக்காட்சி நெட்வொர்க்குகள் பெரும்பாலும் விலையுயர்ந்த நிலத்தடி வழியைக் கடந்து, வீடுகள், மரங்கள் மற்றும் மின்கம்பங்களுக்கு மேல் மேல்நிலைப் பாதையில் செல்ல விரும்புகின்றன. முழுமையாக முடிக்கப்பட்ட ஸ்மார்ட் சிட்டி சாலைகளில் கம்பிகள் மற்றும் கேபிள்களின் அசிங்கமான குழப்பம் ஆழமாக ஓடும் பிரச்சனையின் அறிகுறியாகும். குறைந்த-தொங்கும் கேபிள்கள் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு குறிப்பாக ஆபத்தானவை, மோசமான வெளிச்சம் கொண்ட தெருக்களால் ஆபத்து அதிகரிக்கிறது.

மரங்களைச் சுற்றித் தொங்கும் மின் கம்பிகள். | பட உதவி: MURALI KUMAR K

ISPகள் பொறுப்பு: BBMP

ஆனால் ப்ருஹத் பெங்களூரு மகாநகர பலிகே (பிபிஎம்பி) தலைமைப் பொறியாளர் லோகேஷ் மகாதேவய்யா ISPகளை விடுவிக்கத் தயாராக இல்லை. “உள்ளூர் நெட்வொர்க்குகள் இந்த கம்பிகள் மற்றும் கேபிள்களில் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே. அவர்களில் பெரும்பாலோர் ISPகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளனர். நாங்கள் அந்த கேபிள்களை துண்டிக்கும்போது, ​​OFC-இணைக்கப்பட்ட சேவைகள் பாதிக்கப்படும்,” என்று அவர் சுட்டிக்காட்டுகிறார்.

சட்டத்திற்கு புறம்பான மேல்நிலை கேபிள்களை அகற்ற சிறப்பு இயக்கங்களை நடத்தி வருவதாக பாலீகே தெரிவித்தார். “உதாரணமாக, பழைய மெட்ராஸ் சாலை, பழைய விமான நிலைய சாலை மற்றும் மகாதேவபுராவில் உள்ள ITPL மெயின் ரோடு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய மூன்று நாள் பயணத்தை மேற்கொண்டோம். ஆனால் நாங்கள் கேபிள்களை அகற்றிய உடனேயே, இணைய சேவைகள் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், மக்கள் வேலை செய்ய முடியாததாகவும் ஏராளமான புகார்கள் வருகின்றன. பெரும் அழுத்தம் உள்ளது. மத்திய அரசிடம் இருந்தும் எங்களுக்கு அழைப்பு வருகிறது, 24 மணி நேரத்திற்குள் கேபிள்கள் மீண்டும் வந்துவிட்டன” என்று அவர் விளக்குகிறார்.

‘ஓவர்ஹெட்’ ஏற்பாடு இல்லை என்றாலும், OFC நிறுவனங்களுக்கு சில நேரங்களில் கேபிள்கள் பொது இயக்கத்திற்கு மிக உயரத்தில் இருக்கும்பட்சத்தில் விருப்பம் அளிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், லோகேஷ் சுட்டிக்காட்டியபடி, பறவைகள் அவற்றின் மீது அமர்ந்துகொள்கின்றன மற்றும் பிற காரணிகளால், கேபிள்கள் தாழ்வாகத் தொங்கத் தொடங்குகின்றன. “ஸ்மார்ட் சிட்டி சாலைகளின் பயன்பாட்டு குழாய்களுக்குள் கேபிள்களை எடுத்துச் செல்வதற்கான விருப்பமும் உள்ளது, ஆனால் அவை அதைச் செய்யவில்லை,” என்று அவர் கூறுகிறார்.

பயன்பாட்டு குழாய்களுக்கு கேபிள்களை எடுத்துச் செல்லவும்

அதற்கென பிரத்யேகமாக கட்டப்பட்ட குழாய்களுக்குள் கேபிள்களை எடுத்துச் செல்லவில்லை என்றால், அவற்றை வெட்டுவதுதான் ஒரே வழி, பயன்பாட்டு வசதிகளை வழங்குவதில் ஈடுபட்டுள்ள டெண்டர்சூர் சாலைகளை ஊக்குவிப்பதில் உதவிய வி.ரவிச்சந்தர் குறிப்பிடுகிறார். “இது புல்டோசர் நீதிக்கு சமம். ரோட்டில் மாற்று வழித்தடத்தை அமைத்த பின், அதிகாரிகள் அதை செயல்படுத்த வேண்டும். மாற்று வழியில்லாத சாலைகளில் என்னால் புரிந்து கொள்ள முடிகிறது.

தற்போது அதிகமான மின்கம்பிகள் பூமிக்கடியில் எடுக்கப்பட்டு வருகின்றன. “OFC கேபிள்கள் இன்னும் தரையில் இருப்பது கேலிக்குரியது. நிலத்தடி பயன்பாட்டுக் குழாய்கள் இல்லாத சாதாரண சாலைகளில், ரிலையன்ஸ் ஜியோவுக்கு எப்படிச் செய்ததோ, அதுபோல் துளையிட வேண்டும். இது ஒரு கொள்கையுடன் நகரம் முழுவதும் செய்யக்கூடியது,” என்கிறார் ரவிச்சந்தர்.

ட்ரெஞ்ச்லெஸ் ஹாரிஸாண்டல் டைரக்ஷனல் டிரில்லிங் (HDD) பல நகர பகுதிகளில் GAIL உட்பட சில ஏஜென்சிகளால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் இங்கேயும் லோகேஷ் குறிப்பிடுவது போல் ஒரு சிக்கல் உள்ளது: “10 கிலோமீட்டர் எச்டிடிக்கு நாங்கள் அனுமதி வழங்கும்போது, ​​அவர்கள் 100 கிமீக்கு கேபிள்களை இடுகிறார்கள். கேள்வி கேட்டால் எங்களை மிரட்டவும் செய்கிறார்கள்.

OFC நிறுவனங்களின் பிரதிநிதிகள், Cellular Operators Association of India (COAI) மற்றும் BBMP கமிஷனர் ஆகியோருக்கு இடையே பிரச்சினைகளைத் தீர்க்க பல சந்திப்புகள் நடத்தப்பட்டன, ஆனால் மேல்நிலை கேபிள் அச்சுறுத்தல் தொடர்கிறது. BWSSB, GAIL, Bescom மற்றும் ஸ்மார்ட் சிட்டி பணிகள் உட்பட பல பாராஸ்டேட்டல் ஏஜென்சிகளின் கீழ் உள்ள பயன்பாடுகளின் நிலத்தடி குழப்பம் சிக்கலான விஷயங்களை மட்டுமே கொண்டுள்ளது.

விநியோக வலையமைப்பில் போடப்பட்டுள்ள அங்கீகரிக்கப்படாத மற்றும் கவனிக்கப்படாத OFC, டிஷ் மற்றும் டேட்டா கேபிள்களை அழிக்க பெஸ்காம் சிறப்பு முயற்சியை மேற்கொண்டுள்ளது. | புகைப்பட உதவி: HANDOUT E MAIL

கடைசி கால் ஒப்புதல் இடைவெளிகள்

“அவர்கள் விதிகள், ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் கொள்கைகளை ஒழுங்காக வைத்து, சிக்கல்களை சரியாகத் தீர்க்க வேண்டும்” என்று அநாமதேயமாக இருக்க விரும்பும் செய்தித் தொடர்பாளர் கூறுகிறார். “பல சமயங்களில், கேபிள்கள் கடைசிக் கட்டத்தில் தொங்கவிடப்படுகின்றன. OFC கேபிள்கள் நிலத்தடியில் இருந்தாலும், தனி வீடுகளுடன் இணைக்க அவற்றை வெளியே எடுக்க வேண்டும். அதிகாரத்துவ சிவப்பு நாடா காரணமாக நிர்ணயிக்கப்பட்ட கட்டணத்தை செலுத்திய பிறகும் கடைசி கால ஒப்புதல் பெரும்பாலும் எளிதில் வராது, ”என்று செய்தித் தொடர்பாளர் விளக்குகிறார்.

ஆனால் பிபிஎம்பி தலைமைப் பொறியாளர் எல்லாவற்றுக்கும் பாலிகேவைக் குறை கூற முடியாது என்று எதிர்கருத்துகிறார். “ஆபரேட்டர்களுக்கும் சமூகப் பொறுப்பு இருக்க வேண்டும். அமலாக்கத்தால் மட்டும் பிரச்னைக்கு தீர்வு காண முடியாது. ஆபரேட்டர்கள் அனைத்து வகையான நெகிழ்வுத்தன்மையையும் விரும்புகிறார்கள், அது சட்டவிரோதமானதாக இருந்தாலும் அவர்கள் மேல்நிலைக்கு செல்ல விரும்புகிறார்கள். அவை அனைத்தும் பெரிய நிறுவனங்கள், அவை பொறுப்பாக இருக்கட்டும், ”என்று அவர் கூறுகிறார்.

ஒரு பயங்கரமான தொல்லை

பக் முன்னும் பின்னுமாக அனுப்பப்படுவதால், சாலையைப் பயன்படுத்துவோர் மற்றும் பாதசாரிகள் OFC பிரச்சனையின் சுமைகளைத் தாங்குகின்றனர். அனுபவமிக்க சட்ட ஆர்வலரும் மூத்த குடிமகனுமான தத்தாத்ரேய தேவாரே, “இந்த கேபிள்கள் நடைபயிற்சி செய்பவர்களுக்கு பெரும் தொல்லையாக இருக்கிறது. இது ஒரு பயங்கரமான பிரச்சனை. கேபிள்கள் பெரும்பாலும் சுருட்டப்பட்ட நிலையில் இருக்கும், மேலும் சிக்கிக் கொண்டு விழுந்துவிடாமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

பிரச்சினையை மோசமாக்கும் வகையில், குழப்பத்திற்கு யார் காரணம் என்று கூட குடிமக்களுக்கு தெரியவில்லை. “யாரை அணுகுவது என்று எங்களுக்கு உண்மையில் தெரியாது. பொறுப்புக்கூறல் என்பது ஒரு பெரிய பிரச்சினை. இது தெளிவாக இல்லை,” என்று தேவாரே குறிப்பிடுகிறார், நகரத்தின் நகர்ப்புற குழப்பத்தில் செல்ல போராடும் லட்சக்கணக்கான சாதாரண வாகன ஓட்டிகள் மற்றும் நடந்து செல்பவர்களின் உணர்வுகளை எதிரொலிக்கிறது.