கனடாவின் இரண்டு முக்கிய சரக்கு இரயில் பாதைகளும் தங்கள் தொழிலாளர்களுடனான ஒப்பந்த தகராறு காரணமாக முற்றுப்புள்ளிக்கு வந்துள்ளன, இந்த முட்டுக்கட்டை கனடா மற்றும் அமெரிக்காவில் உள்ள வணிகங்களுக்கும் நுகர்வோருக்கும் கணிசமான பொருளாதார பாதிப்பை ஏற்படுத்தும்.
10,000 பொறியாளர்கள், நடத்துனர்கள் மற்றும் அனுப்பியவர்களை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் டீம்ஸ்டர்ஸ் கனடா ரயில் மாநாட்டுடன் புதிய ஒப்பந்தங்கள் இல்லாமல் கிழக்கு வியாழன் காலை 12:01 மணி வரையிலான காலக்கெடுவிற்குப் பிறகு கனடிய தேசிய மற்றும் CPKC இரயில் பாதைகள் இரண்டும் தங்கள் ஊழியர்களைப் பூட்டிவிட்டன.
CPKC மற்றும் CN இன் ரயில்கள் அமெரிக்காவிலும் மெக்சிகோவிலும் தொடர்ந்து இயங்கினாலும் கனடாவில் உள்ள அனைத்து ரயில் போக்குவரத்தும் மற்றும் அமெரிக்க எல்லையை கடக்கும் அனைத்து ஏற்றுமதிகளும் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன.
அமெரிக்க போக்குவரத்துத் துறையின் படி, ஒவ்வொரு மாதமும் பில்லியன் டாலர்கள் பொருட்கள் கனடாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையே ரயில் வழியாக நகர்கின்றன.
“ரயில் போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டால், நாடு முழுவதும் உள்ள வணிகங்கள் மற்றும் குடும்பங்கள் பாதிப்பை உணரும்” என்று தேசிய உற்பத்தியாளர் சங்கத்தின் தலைவரும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான ஜே டிம்மன்ஸ் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளார். “உற்பத்தித் தொழிலாளர்கள், அவர்களின் சமூகங்கள் மற்றும் அனைத்து வகையான தயாரிப்புகளின் நுகர்வோர்களும் விநியோகச் சங்கிலி இடையூறுகளால் தத்தளிக்கப்படுவார்கள்.”
சார்லி ரீடல் / ஏபி
வான்கூவர், டொராண்டோ மற்றும் மாண்ட்ரீலில் உள்ள 30,000க்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் உட்பட பிற பாதிப்புகளும் ஏற்படும். கீழே.
வணிகக் குழுக்கள் அரசாங்கத்தை தலையிட வலியுறுத்தின, ஆனால் பிரதம மந்திரி ஜஸ்டின் ட்ரூடோ இன்னும் இரு தரப்பினரையும் நடுவர் மன்றத்தில் கட்டாயப்படுத்த மறுத்துவிட்டார்.
புதன்கிழமை பிற்பகுதியில் தொழிலாளர்களை வெளியே பூட்டியபோது வழங்கப்பட்ட ஒரு இறுதி சலுகைக்கான பதிலுக்காக காத்திருப்பதாக CN கூறியது. சிபிகேசி செய்தித் தொடர்பாளர் பேட்ரிக் வால்ட்ரான், தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கீத் க்ரீல் மேஜையில் நேரில் அளித்த தனது கடைசி வாய்ப்பை யூனியன் நிராகரித்தது என்றார். தொழிற்சங்கம் பிணைப்பு மத்தியஸ்தத்திற்கு ஒப்புக்கொண்டால், கதவடைப்பை முடிவுக்குக் கொண்டுவருவதாக இரு ரயில் பாதைகளும் தெரிவித்துள்ளன.
“கதவடைப்பு இருந்தபோதிலும், டீம்ஸ்டர்கள் இரு நிறுவனங்களுடனும் பேரம் பேசும் மேசையில் இருக்கிறார்கள்” என்று தொழிற்சங்கம் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.
சிஎன் ஒன்பது மாதங்களாக டீம்ஸ்டர்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்திக் கொண்டிருந்தது, அதே நேரத்தில் CPKC ஒரு வருடமாக ஒரு உடன்பாட்டை எட்ட முயற்சித்ததாக தொழிற்சங்கங்கள் தெரிவித்தன.
லாக்அவுட்களின் சாத்தியமான தாக்கம்
அனைத்து தொழில்களிலும் உள்ள பல நிறுவனங்கள் தங்கள் மூலப்பொருட்கள் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை வழங்க இரயில் பாதைகளை நம்பியுள்ளன, எனவே வழக்கமான இரயில் சேவை இல்லாமல் அவர்கள் குறைக்க அல்லது மூட வேண்டியிருக்கும்.
அதனால்தான் அமெரிக்க அரசாங்கம் இரயில் தொழிலாளர்களை இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வேலைநிறுத்தம் செய்யாமல் தடுத்து, கால அட்டவணைகள் மற்றும் ஊதியம் இல்லாத நேரமின்மை பற்றிய கவலைகள் இருந்தபோதிலும் ஒப்பந்தத்தை ஏற்றுக்கொள்ள அவர்களை கட்டாயப்படுத்தியது.
உற்பத்தி நிறுவனங்கள் ரயில் சேவையைப் பெற முடியாவிட்டால் உற்பத்தியைத் திரும்பப் பெற வேண்டும் அல்லது நிறுத்த வேண்டும், அதே நேரத்தில் துறைமுகங்கள் மற்றும் தானிய உயர்த்திகள் நகர்த்துவதற்கு காத்திருக்கும் ஏற்றுமதிகளால் விரைவாக அடைக்கப்படும். இரண்டு வாரங்களுக்கு சர்ச்சை நீடித்தால், கனடா முழுவதும் உள்ள நீர் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் குளோரின் புதிய ஏற்றுமதி இல்லாமல் போராட வேண்டியிருக்கும்.
“கப்பல்கள் மூலம் வரும் பொருட்களை ரயில்வே எடுக்கவில்லை என்றால், விரைவில் உங்கள் டெர்மினல்கள் நிரம்பிவிடும். அந்த நேரத்தில் நீங்கள் எந்த கப்பல்களையும் இனி முனையத்தில் கொண்டு செல்ல முடியாது” என்று வான்கூவரில் தலைமை நிதி அதிகாரி விக்டர் பாங் கூறினார். ஃப்ரேசர் துறைமுக ஆணையம்.
கடந்த கோடையில் 7,400 பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா கப்பல்துறை தொழிலாளர்கள் நடத்திய 13 நாள் வேலைநிறுத்தத்தை அவர் சுட்டிக் காட்டினார், உற்பத்தியாளர்கள் ஒவ்வொரு நாளும் $500 மில்லியன் கனடியன் ($368 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்) மதிப்புள்ள பொருட்களின் ஓட்டத்தைத் தடுத்ததாகக் கூறினர்.
சில நிறுவனங்கள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி தங்கள் தயாரிப்புகளில் சிலவற்றை நகர்த்துவதற்கு டிரக்கிங்கிற்கு திரும்பும், ஆனால் இரயில் பாதைகளின் அளவை ஈடுசெய்ய வழி இல்லை. ஒரு ரயிலில் கொண்டு செல்லக்கூடிய அனைத்தையும் இழுத்துச் செல்ல சுமார் 300 டிரக்குகள் தேவைப்படும்.
கனடாவின் இரயில் பாதைகள் ஒப்பந்தப் பேச்சுவார்த்தைகளின் போது சில சமயங்களில் சுருக்கமாக மூடப்பட்டது – சமீபத்தில் CPKC மார்ச் 2022 இல் இரண்டு நாட்களுக்கு ஆஃப்லைனில் இருந்தது – ஆனால் இரண்டு பாதைகளும் ஒரே நேரத்தில் நிறுத்தப்படுவது அரிது. CN மற்றும் CPKC இரண்டும் நிறுத்தப்பட்டதால் வணிகங்கள் மீதான தாக்கம் பெரிதாகும்.
CN மற்றும் CPKC இரண்டும் ஒப்பந்த காலக்கெடுவிற்கு முன்னதாக கடந்த வாரத்தில் இருந்து படிப்படியாக மூடப்பட்டு வருகின்றன. அபாயகரமான இரசாயனங்கள் மற்றும் அழிந்துபோகக்கூடிய பொருட்களின் ஏற்றுமதி முதலில் நிறுத்தப்பட்டது, அதனால் அவை தண்டவாளத்தில் எங்காவது சிக்கிக்கொள்ளாது.
கனேடிய ஒப்பந்தப் பேச்சுக்கள் வயர்க்கு வந்துகொண்டிருந்தபோது, அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய இரயில் பாதைகளில் ஒன்றான CSX, தொழிற்சங்கங்களுடன் பல ஆண்டுகளாக கூட்டாக பேச்சுவார்த்தை நடத்தும் அமெரிக்க சரக்கு ரயில் துறையின் நீண்டகால நடைமுறையை முறித்துக் கொண்டது. CSX அதன் 13 தொழிற்சங்கங்களில் பலவற்றுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை எட்டியது, இது இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் தேசிய பேரம் தொடங்கும் முன் அதன் 25% தொழிலாளர்களை உள்ளடக்கியது.
புதிய ஐந்தாண்டு ஒப்பந்தங்கள் 17.5% உயர்வு, சிறந்த பலன்கள் மற்றும் அவை அங்கீகரிக்கப்பட்டால் விடுமுறை நேரத்தை வழங்கும். CSX உடன் ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்ட தொழிற்சங்கங்களில் SMART-TD தொழிற்சங்கத்தின் ஒரு பகுதியான கண்டக்டர்களை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது, போக்குவரத்து தகவல் தொடர்பு சங்கம், இரயில்வே கார்மென் சகோதரத்துவம் மற்றும் போக்குவரத்து தொழிலாளர் சங்கம் ஆகியவை அடங்கும். TCU தலைவர் ஆர்டி மராட்டியா, “பல வருடங்கள் தேவையற்ற தாமதம் மற்றும் தந்திரோபாயங்கள் இல்லாமல்” தனது தொழிற்சங்கம் ஒரு ஒப்பந்தத்தை எட்டியதில் பெருமிதம் கொள்கிறேன் என்றார்.
ட்ரூடோவின் குழப்பம்
ட்ரூடோ டீம்ஸ்டர்ஸ் கனடா ரயில் மாநாடு மற்றும் பிற தொழிற்சங்கங்களை புண்படுத்த விரும்பவில்லை என்பதால், நடுவர் மன்றத்தை கட்டாயப்படுத்த தயக்கம் காட்டினார், ஆனால் முழு பணிநிறுத்தத்தைத் தொடர்ந்து ஏற்படும் மிகப்பெரிய பொருளாதார சேதம் காரணமாக புதன்கிழமை ஒரு ஒப்பந்தத்தை எட்டுமாறு இரு தரப்பையும் அவர் வலியுறுத்தினார்.
“மேசையில் கடினமான வேலையைத் தொடர்ந்து செய்வது இரு தரப்புக்கும் சிறந்தது” என்று ட்ரூடோ கியூபெக்கின் காடினோவில் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார். “நாடு முழுவதும் உள்ள மில்லியன் கணக்கான கனடியர்கள், தொழிலாளர்கள், விவசாயிகள், வணிகங்கள், வேலைகளைச் செய்து ஒரு தீர்மானத்தைப் பெறுவதற்கு இரு தரப்பிலும் எண்ணிக்கொண்டிருக்கிறார்கள்.”
ட்ரூடோ செயல்பட வேண்டும் என்று பல வணிகக் குழுக்கள் வலியுறுத்தி வருகின்றன.
செவ்வாயன்று மாண்ட்ரீலில் CN பேச்சுவார்த்தையில் தொழிலாளர் மந்திரி ஸ்டீவன் மக்கின்னன் இரு தரப்பினரையும் சந்தித்ததாகவும், ஆல்பர்ட்டாவின் கால்கேரியில் CPKC பேச்சுவார்த்தைக்கு அவர் தயாராக இருப்பதாகவும் ட்ரூடோ கூறினார். ரெயில் நிறுவனங்கள் மற்றும் டீம்ஸ்டர்களுடனான தனது சந்திப்புகளை முடித்ததாக மெக்கின்னன் பின்னர் கூறினார்.
‘தொழிலாளர்கள், விவசாயிகள், பயணிகள் மற்றும் வணிகர்கள் காத்திருக்க முடியாது. கனடியர்களுக்கு மேஜையில் அவசரம் தேவை. கட்சிகள் இப்போது ஒப்பந்தங்களைச் செய்ய வேண்டும், ”என்று அவர் சமூக தளமான X இல் பதிவிட்டார்.
ரயில் ஊழியர்கள் திட்டமிடப்பட்ட விதம் மற்றும் சோர்வைத் தடுக்கவும், ரயில் பணியாளர்களுக்கு போதுமான ஓய்வு அளிக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்ட விதிகள் பற்றிய கவலைகள் தொடர்பான சிக்கல்களில் பேச்சுவார்த்தைகள் சிக்கியுள்ளன. இரண்டு இரயில் பாதைகளும் ஏற்கனவே இருக்கும் முறையிலிருந்து விலகி, ஒரு பயணத்தின் மைல்களின் அடிப்படையில் தொழிலாளர்களுக்கு ஊதியம் வழங்கும், ஒரு மணிநேர முறைக்கு மாற்றுவதற்கு முன்மொழிந்தன.
தொழில்துறையில் சமீபத்திய ஒப்பந்தங்களுடன் ஒத்துப்போகும் உயர்வுகள் தங்களுடைய ஒப்பந்தச் சலுகைகளை உள்ளடக்கியதாக ரயில்வே கூறியது. பொறியாளர்கள் கனேடிய நேஷனலில் ஆண்டுக்கு $150,000 சம்பாதிக்கிறார்கள், அதே சமயம் நடத்துநர்கள் $120,000 சம்பாதிக்கிறார்கள், மேலும் CPKC அதன் ஊதியம் ஒப்பிடத்தக்கது என்று கூறுகிறது.
