அதானியின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள திருவனந்தபுரம் விமான நிலையத்திலிருந்து விமானம் செல்வது ஜூலை 1, 2024 முதல் விலை அதிகமாகும். கோப்பு | புகைப்பட உதவி: PTI
அதானியின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள திருவனந்தபுரம் விமான நிலையத்திலிருந்து விமானம் ஓட்டுவது ஜூலை 1 முதல் அதிக செலவாகும், ஏனெனில் விமான டிக்கெட்டுகளின் ஒரு பகுதியாக பயணிகளிடமிருந்து விதிக்கப்படும் பயனர் மேம்பாட்டுக் கட்டணம் (யுடிஎஃப்) ஒரு வருடத்திற்கு உள்நாட்டுப் பயணிகளுக்கு ₹506ல் இருந்து ₹770 ஆக 50% உயரும். ஒவ்வொரு அடுத்த ஆண்டும் மேலும் உயர்த்தப்பட்டது. விமான நிலைய பொருளாதார ஒழுங்குமுறை ஆணையத்தால் (AERA) விமானங்களுக்கான தரையிறங்கும் கட்டணம் மூன்று மடங்கு உயர்த்தப்பட்டுள்ளது.
திருத்தப்பட்ட வரிகள் ஏப்ரல் 1, 2022 முதல் மார்ச் 31, 2027 வரையிலான ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு ஜூன் 21 அன்று AERA ஆல் வழங்கப்பட்ட கட்டண உத்தரவின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் இது ஜூலை 1, 2024 முதல் நடைமுறைக்கு வரும். இது விமான நிலையத்திற்கான முதல் திருத்தமாகும். அதன் தனியார்மயமாக்கலில் இருந்து. திருவனந்தபுரம் கேரளா இன்டர்நேஷனல் ஏர்போர்ட் லிமிடெட் (டிகேஐஏஎல்) அதானி ஏர்போர்ட் ஹோல்டிங்ஸ் லிமிடெட் (ஏஏஎச்எல்) க்கு சொந்தமானது, இது எட்டு விமான நிலையங்களைக் கட்டுப்படுத்தும் அதானி எண்டர்பிரைசஸ் லிமிடெட்டின் 100% துணை நிறுவனமாக 2019 இல் இணைக்கப்பட்டது. விமான நிலைய இயக்குநரால் ஏற்படும் முதலீடு மற்றும் செலவினங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, ஒவ்வொரு ஐந்து வருடங்களுக்கும் ஒருமுறை குறைந்தபட்சம் 35 லட்சம் பயணிகள் போக்குவரத்து கொண்ட ஒரு விமான நிலையம் அல்லது விமான நிலையங்களின் குழுவிற்கான கட்டணத்தை ஆணையம் தீர்மானிக்கிறது.
AERA தனது உத்தரவில், ஜூலை 1, 2024 முதல் மார்ச் 31, 2025 வரை உள்நாட்டுப் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்குப் பொருந்தும் UDF ₹770 ஆகவும், இறங்கும் பயணிகளுக்கு ₹330 ஆகவும் இருக்கும். ஏப்ரல் 1, 2025 முதல் மார்ச் 31, 2026 வரை விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்படும் விமானங்களில் உள்நாட்டுப் பயணிகள் ₹840 செலுத்த வேண்டும், விமான நிலையத்தில் தரையிறங்குபவர்கள் ₹360 செலுத்த வேண்டும். அடுத்த நிதியாண்டில், உள்நாட்டுப் பயணிகளுக்கான கட்டணம் முறையே ₹910 மற்றும் ₹390 ஆக உயர்த்தப்படும். ஒவ்வொரு ஆண்டும் உள்நாட்டுப் பயணிகளுக்கு விதிக்கப்படும் கட்டணத்தைவிட இரண்டு மடங்கு கட்டணத்தை சர்வதேச பயணிகள் செலுத்த வேண்டும்.
விமானங்களுக்கான தரையிறங்கும் கட்டணம் முதல் வருடத்தில் ஒரு மெட்ரிக் டன் (MT) எடைக்கு ₹309லிருந்து ₹890 ஆக மூன்று மடங்கு உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. இது 4.6 மடங்கும், அடுத்த நிதியாண்டுகளுக்கு 5.5 மடங்கும் அதிகரிக்கும், மேலும் ஒரு மெட்ரிக் டன்னுக்கு ₹1,400 மற்றும் ₹1,650 வரி விதிக்கப்படும். பார்க்கிங் கட்டணமும் உயர்ந்துள்ளது.
பயணிகளின் செலவுகளை மானியமாக வழங்க பயன்படும் உணவு மற்றும் பானங்கள் மற்றும் சில்லறை விற்பனை போன்ற வானூர்தி அல்லாத வருவாக்கான விமான நிலையத்தின் திட்டத்தை கட்டுப்பாட்டாளர் நிராகரித்து, முன்மொழியப்பட்ட ₹102 கோடிக்கு மாறாக ₹392 கோடியாக நான்கு மடங்கு உயர்த்தியுள்ளார். விமான நிலையம்.
டெல்லி, மும்பை, பெங்களூரு, ஹைதராபாத் மற்றும் கொச்சி போன்ற பொது-தனியார் கூட்டாண்மை விமான நிலையங்களில் மொத்த இயக்கம் மற்றும் நிர்வாகச் செலவுகளில் 50% விமானம் அல்லாத வருவாய் இருக்க வேண்டும் என்று பிப்ரவரி மாதம் AERA ஒரு ஆலோசனைக் கட்டுரையில் கூறியது. TKIAL இன் விமானம் அல்லாத வருவாயில் ₹102 கோடி மற்றும் O&M செலவுகள் ₹1,752 கோடி என்பது மிகக் குறைவு அல்லது விதிமுறையில் 12% மட்டுமே. விமானம் அல்லாத வருவாயில் 30% ஏரோநாட்டிகல் செலவுகளுக்கு குறுக்கு மானியமாக பயன்படுத்தப்படுவதால், இது விமான நிலைய பயனர்களின் நலனுக்கு எதிரானது என்று கூறியிருந்தது. தனியார்மயமாக்கலுக்கு முன் மற்றும் 2016 முதல் 2021 வரை கோவிட்-19 தொற்றுநோயின் தாக்கம் இருந்தபோதிலும், இந்திய விமான நிலைய ஆணையம் (ஏஏஐ) ஏரோ அல்லாத வருவாயாக ஈட்டிய தொகையில் மூன்றில் ஒரு பங்கு ₹102 கோடி என்று அது கூறியது.
அதன் ஜூன் ஆர்டரில், AERA தனது சொந்த ஹோல்டிங் நிறுவனமான அதானி ஏர்போர்ட் ஹோல்டிங் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு F&B மற்றும் சில்லறை சேவைகளுக்காக மாஸ்டர் சலுகையை வழங்குவதற்காக TKIAL-ஐ இழுத்துள்ளது. வெவ்வேறு சேவைகளை வழங்குவதற்காக மற்ற அனுபவமிக்க ஆபரேட்டர்களை ஈடுபடுத்துங்கள்,” என்று கூறி விமானப் பயணிகளுக்கு குறுக்கு மானியம் மூலம் எந்த நன்மையும் வழங்கப்படவில்லை. 750 கோடி வருடாந்திர வருவாய் போன்ற போட்டியைத் தவிர்த்து மிகைப்படுத்தப்பட்ட ஏல அளவுகோல்கள் மூலம் முதன்மை சலுகையாளர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதாக அது முன்னர் குறிப்பிட்டது.
AERA தனது உத்தரவில், தொடர்புடைய தரப்பு பரிவர்த்தனைகள் குறைக்கப்பட வேண்டும், இதனால் “விமான நிலைய உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதில் பொது-தனியார் கூட்டாண்மையின் உணர்வு பராமரிக்கப்படுகிறது” மற்றும் தொடர்புடைய தரப்பினருக்கு இதே போன்ற சேவைகளை வழங்குவதில் முன் அனுபவம் இருக்க வேண்டும் என்று எச்சரித்துள்ளது.
அதன் பாதுகாப்பில், விமான நிலைய ஆபரேட்டர், அகநிலைத் தன்மையைத் தவிர்ப்பதற்கும், முடிவெடுப்பதில் வெளிப்படைத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கும் கொள்முதல் கொள்கையை வகுத்துள்ளதாகவும், AAI உடன் கையொப்பமிடப்பட்ட சலுகை ஒப்பந்தத்தில் தேவைப்படும் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளை கொள்முதல் செய்வது தொடர்பான செயல்முறையைப் பின்பற்றுவதாகவும் ரெகுலேட்டருக்குத் தெரிவித்தார்.
