சோவியத் குண்டுவீச்சாளர்களால் வீழ்த்தப்பட்ட இரண்டாம் உலகப்போர் கால விமானத்தின் எச்சங்கள் டைவர்ஸால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன

பால்டிக் கடலில் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்ட அமெரிக்க மற்றும் பிரெஞ்சு இராஜதந்திர கூரியர்களை ஏற்றிச் சென்ற ஃபின்னிஷ் பயணிகள் விமானம் காணாமல் போனதைச் சுற்றியுள்ள இரண்டாம் உலகப் போர் கால மர்மம் எட்டு தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக தீர்க்கப்பட்டதாகத் தெரிகிறது.

1939-40 குளிர்காலப் போரைத் தொடர்ந்து பின்லாந்து மாஸ்கோவுடன் சமாதான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு, ஜூன் 14, 1940 அன்று சோவியத் குண்டுவீச்சுக்காரர்களால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டபோது விமானம் தாலினிலிருந்து ஹெல்சிங்கிக்கு சென்று கொண்டிருந்தது. மாஸ்கோ பால்டிக் நாடுகளை இணைப்பதற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பும் இருந்தது.

விமானத்தில் இருந்த ஒன்பது பேரும் – இரண்டு பேர் கொண்ட ஃபின்னிஷ் பணியாளர் மற்றும் ஏழு பயணிகள் – கொல்லப்பட்டனர்.

இரண்டாம் உலகப் போரின் முதல் அமெரிக்க உயிரிழப்புகளில் ஒன்று

இரண்டாம் உலகப் போரின் முதல் அமெரிக்கப் பலிகளில் ஒருவராக இப்போது கருதப்படும் அமெரிக்க இராஜதந்திரி ஹென்றி டபிள்யூ. ஆன்தெயில் ஜூனியர், விமானம் கீழே விழுந்தபோது அதில் இருந்தார்.

புகழ்பெற்ற இசையமைப்பாளரும் பியானோ கலைஞருமான ஜார்ஜ் ஆன்தீலின் இளைய சகோதரரான 27 வயதான ஆன்தெல், மாஸ்கோ, லாட்வியாவின் தாலின் மற்றும் ரிகாவில் உள்ள அமெரிக்க தூதரகங்களில் இருந்து முக்கியமான இராஜதந்திர பைகளை வெளியேற்றுவதற்கான அவசர அரசாங்க பணியில் இருந்தார். சிறிய பால்டிக் நாடுகளை விழுங்குகிறது.

விமானத்தில் இருந்த மற்ற பயணிகள் இரண்டு பிரெஞ்சு, இரண்டு ஜெர்மன், ஒரு ஸ்வீடன் மற்றும் இரட்டை எஸ்டோனியன்-பின்னிஷ் நாட்டினர்.

எஸ்டோனியாவில் உள்ள ஒரு டைவிங் மற்றும் சால்வேஜ் குழு இந்த வாரம் ஃபின்னிஷ் விமான நிறுவனமான ஏரோவால் இயக்கப்படும் ஜங்கர்ஸ் ஜு 52 விமானத்தின் நன்கு பாதுகாக்கப்பட்ட பாகங்கள் மற்றும் குப்பைகளை கண்டுபிடித்ததாகக் கூறியது, அது இப்போது ஃபின்னேர் ஆகும். இது எஸ்டோனியாவின் தலைநகரான தாலின் அருகே உள்ள சிறிய தீவான கெரியில் சுமார் 70 மீட்டர் (230 அடி) ஆழத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

“அடிப்படையில், நாங்கள் புதிதாக தொடங்கினோம். தேடலுக்கு முற்றிலும் மாறுபட்ட அணுகுமுறையை நாங்கள் எடுத்தோம்,” என்று எஸ்டோனிய டைவிங் மற்றும் நீருக்கடியில் ஆய்வு நிறுவனமான Tuukritoode OU இன் செய்தித் தொடர்பாளர் Kaido Peremees கூறினார், விமானத்தின் எச்சங்களை கண்டுபிடிப்பதில் குழுவின் வெற்றியை விளக்கினார்.

விமானத்தின் தலைவிதியைப் பற்றிய செய்தி ஹெல்சின்கியில் உள்ள அதிகாரிகளால் அவநம்பிக்கை மற்றும் கோபத்துடன் சந்தித்தது, அவர்கள் தாலினின் உலேமிஸ்டே விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு இரண்டு சோவியத் டிபி -3 குண்டுவீச்சாளர்களால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது.

“சாதாரண திட்டமிடப்பட்ட விமானத்தில் அமைதிக் காலத்தில் பயணிகள் விமானம் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது தனித்துவமானது” என்று 1980 களில் இருந்து கலேவாவின் வழக்கை விசாரித்த பின்னிஷ் விமான வரலாற்றாசிரியர் கார்ல்-ஃப்ரெட்ரிக் கெஸ்ட் கூறினார்.

விமானத்தின் அழிவு பற்றிய விவரங்கள் குறித்து ஃபின்லாந்து அதிகாரப்பூர்வமாக பல ஆண்டுகளாக மௌனமாக இருந்தது, பால்டிக் கடலில் ஒரு “மர்மமான விபத்து” நடந்ததாக மட்டுமே பகிரங்கமாக கூறியது, ஏனெனில் அது மாஸ்கோவைத் தூண்ட விரும்பவில்லை.

84 வருட மர்மம்

புத்தகங்கள், ஆராய்ச்சி மற்றும் தொலைக்காட்சி ஆவணப்படங்கள் மூலம் நன்கு ஆவணப்படுத்தப்பட்டாலும், 84 ஆண்டுகால மர்மம் ஃபின்ஸை கவர்ந்துள்ளது. இந்த வழக்கு நோர்டிக் நாட்டின் சிக்கலான இரண்டாம் உலகப் போர் வரலாற்றின் இன்றியமையாத பகுதியாகும் மற்றும் மாஸ்கோவுடனான அதன் சிக்கலான உறவுகளை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகிறது.

ஆனால் மிக முக்கியமாக, ஜோசப் ஸ்டாலினின் சோவியத் யூனியன் மூன்று பால்டிக் நாடுகளை இணைக்கத் தயாராகிக்கொண்டிருந்த சில நாட்களுக்கு முன்பு விமானம் வீழ்த்தப்பட்டது ஒரு முக்கியமான நேரத்தில் நடந்தது, எஸ்தோனியா, லாட்வியா மற்றும் லிதுவேனியாவின் தலைவிதியை அடுத்த அரை நூற்றாண்டுக்கு சீல் வைத்தது. 1991 இல் சுதந்திரம்.

ஜூன் 17, 1940 இல் மாஸ்கோ எஸ்டோனியாவை ஆக்கிரமித்தது மற்றும் கலேவாவின் அழிந்த பயணம் தாலினிலிருந்து வெளியேறும் கடைசி விமானமாகும், இருப்பினும் சோவியத்துகள் ஏற்கனவே எஸ்டோனிய தலைநகரைச் சுற்றி இறுக்கமான போக்குவரத்துத் தடையை அமல்படுத்தத் தொடங்கினர்.

தாலினில் உள்ள அமெரிக்க தூதரகம் பல ஆண்டுகளாக இந்த வழக்கை முழுமையாக ஆவணப்படுத்தி ஆய்வு செய்துள்ளது.

தூதரக செய்தித் தொடர்பாளர் மைக் ஸ்னைடர் AP இடம் கூறினார், “கலேவா பயணிகள் விமானத்தின் சிதைவின் சாத்தியமான இடம் பற்றிய செய்தி அமெரிக்காவிற்கு மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளது, குறிப்பாக இரண்டாம் உலகப் போரின் முதல் அமெரிக்க உயிரிழப்புகளில் ஒருவரான இராஜதந்திரி ஹென்றி ஆன்தீல் நிகழ்ந்தது. விமானம் வீழ்த்தப்பட்டதன் விளைவாக.”

இந்த மாத தொடக்கத்தில், எஸ்டோனியாவில் உள்ள அமெரிக்க தூதர் ஜார்ஜ் பி. கென்ட், X இல் ஒரு இடுகையைப் பகிர்ந்துள்ளார் அதில் Antheil, Kaleva மற்றும் வாஷிங்டனில் உள்ள அமெரிக்க வெளியுறவுச் சேவை சங்கத்தின் நினைவுத் தகடு, Antheil இன் பெயர் பொறிக்கப்பட்ட புகைப்படங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

கலேவா 227 கிலோகிராம் (500 பவுண்டுகள்) இராஜதந்திர பதவியை எடுத்துச் சென்றார், இதில் ஆன்தீலின் பைகள் மற்றும் இரண்டு பிரெஞ்சு தூதரக கூரியர்களின் பொருட்கள் அடங்கும் – பால் லாங்குவெட் மற்றும் ஃபிரடெரிக் மார்டி என அடையாளம் காணப்பட்டது.

எஸ்டோனிய மீனவர்களும் கெரியில் உள்ள கலங்கரை விளக்க இயக்குனரும் விமானம் வீழ்த்தப்பட்ட பல தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு ஃபின்னிஷ் ஊடகத்திடம், சோவியத் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கலேவா விபத்துக்குள்ளான இடத்திற்கு அருகில் தோன்றியதாகவும், அந்த இடத்திலிருந்து மீனவர்களால் சேகரிக்கப்பட்ட ஆவணப் பைகள் உட்பட மிதக்கும் குப்பைகளை மீட்டதாகவும் கூறினார்.

இது பைகளின் உள்ளடக்கங்கள் மற்றும் விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்துவதற்கான மாஸ்கோவின் முடிவு தொடர்பான சதி கோட்பாடுகளுக்கு வழிவகுத்தது. சமாதான காலத்தில் சோவியத் யூனியன் ஏன் சிவிலியன் ஃபின்னிஷ் பயணிகள் விமானத்தை வீழ்த்த முடிவு செய்தது என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

“விமானத்தின் சரக்குகள் பற்றிய பல ஊகங்கள் பல ஆண்டுகளாக கேட்கப்படுகின்றன,” என்று கெஸ்ட் கூறினார். “விமானம் எதைக் கொண்டு சென்றது? எஸ்டோனியாவை விட்டு வெளியேறும் முக்கியப் பொருள்கள் மற்றும் ஆவணங்களைத் தடுக்க மாஸ்கோ விரும்புவதாக பலர் தெரிவிக்கின்றனர்.”

ஆனால் அது சோவியத் குண்டுவீச்சு விமானிகளின் “தவறு” என்று அவர் கூறினார்.

இடிபாடுகளைக் கண்டறிதல்

மூன்று தசாப்தங்களுக்கு முன்னர் எஸ்டோனியா மீண்டும் சுதந்திரம் பெற்றதிலிருந்து கலேவாவைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான பல்வேறு முயற்சிகள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், அவை எதுவும் வெற்றிபெறவில்லை.

அமெரிக்கக் கடற்படையின் கடல்சார் ஆய்வுக் கப்பலான பாத்ஃபைண்டர் கூட 2008 ஆம் ஆண்டு கெரி தீவைச் சுற்றி எஸ்டோனிய அரசாங்கத்தால் பென்டகனிலிருந்து நியமிக்கப்பட்ட ஒரு முயற்சியில் விமானத்தின் எச்சங்களைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.

“இடிபாடுகள் துண்டுகளாக உள்ளன மற்றும் கடற்பரப்பில் பாறைகள், பள்ளத்தாக்குகள் மற்றும் மலைகள் மிகவும் சவாலானது. இது மிகவும் எளிதானது” விமானத்தின் சிறிய பாகங்கள் மற்றும் குப்பைகள், பெரேமீஸ் கூறினார். “தொழில்நுட்பங்கள், நிச்சயமாக, காலப்போக்கில் நிறைய வளர்ச்சியடைந்துள்ளன. எப்பொழுதும், நீங்கள் நல்ல தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டிருக்கலாம் ஆனால் அதிர்ஷ்டம் இல்லாமல் இருக்கலாம்.”

பெரெமீஸ் நிறுவனத்திலிருந்து நீருக்கடியில் ரோபோக்கள் எடுத்த புதிய வீடியோ, மூன்று எஞ்சின் ஜங்கர்ஸ் தரையிறங்கும் கியரின் தெளிவான படங்களைக் காட்டுகிறது, மோட்டார்களில் ஒன்று மற்றும் இறக்கைகளின் பகுதிகள்.

1930கள் மற்றும் 1940களின் முற்பகுதியில் மிகவும் பிரபலமான ஐரோப்பிய பயணிகள் மற்றும் போர்க்கால போக்குவரத்து விமானங்களில் ஒன்றான ஜேர்மனியில் தயாரிக்கப்பட்ட ஜங்கர்ஸ் ஜூ 52 இன் தனித்துவமான மற்றும் அடையாளம் காணக்கூடிய வடிவமைப்பின் காரணமாக, பாகங்கள் கலேவாவைச் சேர்ந்தவை என்று பெரிமீஸ் மற்றும் அவரது குழுவினர் “முற்றிலும்” நம்புகின்றனர்.

இந்த விமானத்தை ஃபின்னியர் தேசிய விமான நிறுவனமான ஃபின்னேரின் முன்னோடி இயக்கியது.

ஃபின்னேரின் தலைமை செயல்பாட்டு அதிகாரி ஜாக்கோ ஷில்ட், கலேவாவின் வீழ்ச்சியை “இளம் விமான நிறுவனத்திற்கு ஒரு சோகமான மற்றும் ஆழ்ந்த சோகமான நிகழ்வு” என்று விவரித்தார், பின்னர் ஏரோ என்று பெயரிடப்பட்ட ஃபின்னேர் 1940 இல் இருந்தது.

“கலேவாவின் இடிபாடுகளை ஒரு வழியில் கண்டறிவது, இழந்த எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் பணியாளர்களின் உயிரை மீட்டெடுக்காவிட்டாலும், இதை மூடுகிறது” என்று ஷில்ட் கூறினார். “பால்டிக் கடலில் கலேவாவைக் கண்டறிவதற்கான ஆர்வம், நமது பிராந்தியத்தின் விமான வரலாற்றில் இந்த துயரமான நிகழ்வுக்கு உள்ள முக்கியத்துவத்தைப் பற்றி பேசுகிறது.”

கலேவாவின் குப்பைகளின் 3D படங்களை உருவாக்குவதில் தனது நிறுவனம் இப்போது கவனம் செலுத்துவதாகவும், சில பொருட்களை உயர்த்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் மற்றும் விமானத்தின் சரக்குகள் மற்றும் மனித எச்சங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், எஸ்டோனிய அதிகாரிகளுடன் விவாதிக்கும் என்றும் பெரேமீஸ் கூறினார்.

டைவிங் குழுவின் முயற்சிகளை வாஷிங்டன் உன்னிப்பாக கவனித்து வருவதாக டாலினில் உள்ள அமெரிக்க தூதரகத்தைச் சேர்ந்த ஸ்னைடர் கூறினார்.

“நாங்கள் தளத்தின் விசாரணையைப் பின்தொடர்கிறோம், மீட்பு முயற்சிகளின் விளைவாக ஏற்படும் எந்தவொரு முன்னேற்றத்தையும் எங்கள் ஃபின்னிஷ் மற்றும் எஸ்டோனியன் (நேட்டோ) நட்பு நாடுகளுடன் விவாதிப்பதில் மகிழ்ச்சி அடைவோம்” என்று ஸ்னைடர் கூறினார்.

1990 களின் முற்பகுதியில் கலேவா விபத்தில் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு அமைக்கப்பட்ட கல் நினைவுச்சின்னம் கெரியில் அமைந்துள்ளது, மேலும் ஹெல்சின்கியின் பழைய பாதுகாக்கப்பட்ட மால்மி விமான நிலைய முனைய கட்டிடம், அங்கு கலேவா வரவிருந்தது, 2020 இல் ஒரு நினைவு தகடு அமைக்கப்பட்டது. பாதிக்கப்பட்டவர்கள்.