கால அட்டவணைக்கு பின் பல ஆண்டுகள் ஓடி, ஐரோப்பாவின் புதிய ஏரியன் 6 ராக்கெட் செவ்வாய் கிழமை தனது முதல் விமானத்தில் வெடித்து சிதறியது, ஐரோப்பிய விண்வெளி ஏஜென்சியின் பிரஞ்சு கயானாவில் உள்ள காடு ஏவுதளத்தில் இருந்து விண்வெளிக்கு சுதந்திரமான ஐரோப்பிய அணுகலை மீட்டெடுக்கும் முயற்சியில் இருந்து விலகிச் சென்றது.
பெருகிய முறையில் கடுமையான சர்வதேச போட்டியை எதிர்கொள்வதால், ஐரோப்பாவின் விண்வெளி ஏஜென்சிகள் ஏரியன் 6 ஐ மீண்டும் நிலைநிறுத்துவதற்கும், குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் மற்றும் அதற்கு அப்பால், ஐரோப்பிய இராணுவ செயற்கைக்கோள்கள், அறிவியல் பணிகள், வழிசெலுத்தல் மற்றும் தகவல் தொடர்பு செயற்கைக்கோள்கள் மற்றும் பிற வணிக பேலோடுகளை ஏவுவதற்கும் முக்கியமானதாகக் கருதுகின்றன.
ESA வெப்காஸ்ட்
“Ariane 6 ஐரோப்பாவை விண்வெளிக்கு அனுப்பும்,” ESA டைரக்டர் ஜெனரல் Josef Aschbacher X இல் ஒரு இடுகையில் கூறினார். “இது முதல் படி, எங்களுக்கு இன்னும் நிறைய வேலைகள் உள்ளன, ஆனால் எதிர்காலத்தை மாற்றுவதில் நாங்கள் லேசர் கவனம் செலுத்துகிறோம். ஐரோப்பிய விண்வெளி போக்குவரத்து சூழல் அமைப்பு.”
மேகமூட்டமான வானிலை மற்றும் பகுதி மழை இருந்தபோதிலும், 183-அடி உயர ராக்கெட்டின் ஹைட்ரஜன்-எரிபொருள் கொண்ட Vulcain 2.1 பிரதான இயந்திரம் 3 pm EDT இல் உயிர்பெற்றது, சில வினாடிகளுக்குப் பிறகு இரண்டு திட எரிபொருள் பட்டா-ஆன் பூஸ்டர்களை பற்றவைப்பதன் மூலம், ஒவ்வொன்றும் 787,000 ஐ உருவாக்கியது. பவுண்டுகள் உந்துதல்.
Ariane 6 கம்பீரமாக 1.9 மில்லியன் பவுண்டுகள் உந்துதலில் வானத்தை நோக்கி ஏறி, கயானா விண்வெளி மையத்தில் பிற்பகல் அமைதியைக் குலைத்து, அரசு மற்றும் தொழில்துறை உயரதிகாரிகள், ஏவுதளப் பணியாளர்கள் மற்றும் பகுதிவாசிகள் ஆகியோருக்கு ஒரு கண்கவர், நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட நிகழ்ச்சியை நடத்தியது.
குறைந்த மேகங்களுக்குப் பின்னால் மறைந்து, இரண்டு ஸ்ட்ராப்-ஆன் பூஸ்டர்கள் எரிந்து, இரண்டு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு விழுந்தன. Vulcain 2.1 பிரதான இயந்திரம், 308,000 பவுண்டுகள் உந்துதலை உற்பத்தி செய்கிறது, அதற்கு முன் ஐந்து நிமிடங்களுக்கு தொடர்ந்து துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்டது, அதுவும் மூடப்பட்டது மற்றும் மேடை விழுந்து, அது உடைந்துவிடும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்ட வளிமண்டலத்தில் மீண்டும் மூழ்கியது.
ESA வெப்காஸ்ட்
ராக்கெட்டின் இரண்டாம் நிலை பின்னர் விண்வெளிக்கு ஏறியது. அதன் மறுதொடக்கம் செய்யக்கூடிய, ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் இயங்கும் வின்சி இயந்திரத்தின் இரண்டு துப்பாக்கிச் சூடுகளுக்குப் பிறகு, மேல் நிலை அதன் திட்டமிடப்பட்ட 360 மைல் உயர ஆரம்ப சுற்றுப்பாதையை புறப்பட்ட ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு அடைந்தது.
அதன் முதல் விமானத்திற்காக, ஏரியன் 6 ESA, NASA, தொழில்துறை, ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள் மற்றும் மாணவர்கள் வழங்கிய பல சிறிய பேலோடுகளை எடுத்துச் சென்றது. வரிசைப்படுத்தக்கூடிய ஒன்பது செயற்கைக்கோள்களில், புதிய வெப்பக் கவச தொழில்நுட்பங்களைச் சோதிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட இரண்டு சிறிய சோதனை மறு-நுழைவு காப்ஸ்யூல்கள் மற்றும் சக்திவாய்ந்த சூரிய எரிப்புகளால் உமிழப்படும் ரேடியோ அலைகளை ஆய்வு செய்வதற்காக உருவாக்கப்பட்ட இரண்டு நாசா “க்யூப்சாட்கள்” ஆகியவை அடங்கும்.
இரண்டு மணி நேரம் 40 நிமிட பயணத்தின் போது மூன்று மேல் நிலை எஞ்சின் துப்பாக்கி சூடு நடத்த திட்டமிடப்பட்டது.
டெலிமெட்ரி ஒரு வெற்றிகரமான முதல் விமானத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது என்று வைத்துக் கொண்டால், இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் இரண்டாவது ஏவுதல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 2025 க்கு ஆறு விமானங்களும், 2026 இல் எட்டு விமானங்களும், 2027 இல் 10 விமானங்களும் முன்பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. தற்போதைய நிலுவைத் தொகையைச் சரிசெய்த பிறகு, ஐரோப்பிய விண்வெளி மேலாளர்கள் வருடத்திற்கு ஒன்பது ஏவுதல்களை “நிலையான நிலையை” பராமரிக்க எதிர்பார்க்கின்றனர்.
NASA நிர்வாகி பில் நெல்சன் X இல் ஒரு பதிவில், “இதன் சக்திவாய்ந்த, அடுத்த தலைமுறை ராக்கெட்டின் முதல் ஏவுதல் மற்றும் @NASASun அறிவியல் கருவியின் மூலம் @ESA க்கு என்ன ஒரு மாபெரும் முன்னேற்றம்” என்று கூறினார். விண்வெளி ஆராய்ச்சியின் புதிய சகாப்தத்தை நாங்கள் வழிநடத்துகிறோம்.”
Ariane 6 இன் ஏவுதல் 13 நாடுகளை கொண்ட ஐரோப்பிய விண்வெளி நிறுவனம், பிரதம ஒப்பந்ததாரர் ArianeGroup, பிரஞ்சு விண்வெளி நிறுவனமான CNES, ஏவுதளத்தை உருவாக்கியது மற்றும் Arianespace, Ariane விமானங்களை விற்பனை செய்து நிர்வகிக்கும் கூட்டமைப்பிற்கு ஒரு முக்கிய மைல்கல்லாக அமைந்தது.
ராக்கெட்டின் முன்னோடி, தி மதிப்பிற்குரிய ஏரியன் 5, ஜேம்ஸ் வெப் விண்வெளி தொலைநோக்கியின் 2021 ஏவுதல் உட்பட 117 விமானங்களுக்குப் பிறகு கடந்த ஆண்டு ஓய்வு பெற்றார். ஏரியன் 6 தோராயமாக ஏரியன் 5 உடன் ஒப்பிடத்தக்கது, ஆனால் மேம்படுத்தப்பட்ட கூறுகளைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் உருவாக்க மற்றும் இயக்க 40% குறைவாக செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
ஆனால் போலல்லாமல் SpaceX, தற்போதைய வெளியீட்டு சந்தையில் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய முதல் நிலைகள் மற்றும் பேலோட் ஃபேரிங்களுடன் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, ஏரியன் 6 முழுமையாக செலவழிக்கக்கூடியது மற்றும் எந்த கூறுகளும் மீட்கப்படவில்லை. ESA விண்வெளிப் போக்குவரத்து இயக்குநர் டோனி டோல்கர்-நீல்சன் சமீபத்தில் Space Newsயிடம், “எங்கள் ஏவுதல் தேவைகள் மிகவும் குறைவாக இருப்பதால் (மறுபயன்பாடு) பொருளாதார ரீதியாக அர்த்தமுள்ளதாக இருக்காது” என்று கூறினார்.
“இந்த கட்டத்தில் எங்களுக்கு உண்மையில் தேவையில்லை,” என்று அவர் கூறினார். “ஆனால் எதிர்காலத்தில் நாம் அடிக்கடி தொடங்கும் போது, பொருளாதார காரணங்களுக்காக எங்களுக்கு மறுபயன்பாடு தேவைப்படும். ஐரோப்பிய லாஞ்சருக்கு மறுபயன்பாடு இருப்பதற்கான இரண்டாவது காரணம் நிலையானது. 10 அல்லது 20 ஆண்டுகளில் நாம் ஒரு வட்ட பொருளாதாரத்தை கொண்டிருக்க வேண்டும், நாம் இருக்க வேண்டும். நிலையானது.”
ESA வெப்காஸ்ட்
ஏரியன் 6 முதலில் 2020 இல் பறக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது, ஆனால் தொடர்ச்சியான பொருளாதார மற்றும் தொழில்நுட்ப தடைகள் இணைந்து முதல் விமானத்தை நான்கு ஆண்டுகள் தாமதப்படுத்தியது.
இதற்கிடையில், ரஷ்ய விண்வெளி நிறுவனமான ரோஸ்கோஸ்மோஸ் உடனான கூட்டுத் திட்டம் – பிரெஞ்சு கயானாவில் இருந்து நடுத்தர-தூக்கு சோயுஸ் ராக்கெட்டுகளை ஏவுதல் – பின்னர் செயலிழந்தது. உக்ரைன் மீதான ரஷ்யாவின் படையெடுப்பு. காயத்தைச் சேர்த்து, ஐரோப்பாவின் சிறிய வேகா-சி ராக்கெட் அதன் இரண்டாவது ஏவுதல் தோல்வியில் முடிந்ததும் தரையிறக்கப்பட்டது.
எனவே, கடந்த ஜூலையில் ஏரியன் 5-ன் இறுதிப் பயணத்திலிருந்து, ஐரோப்பிய பேலோடுகளை ஏவுவதற்கு ஐரோப்பாவுக்கு சொந்த ராக்கெட்டுகள் இல்லை. உண்மையில், முதலில் ஐரோப்பிய ஏவுகணைகளில் பறக்கத் திட்டமிடப்பட்ட குறைந்தது நான்கு செயற்கைக்கோள்கள் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் பால்கன் 9 ராக்கெட்டுகளில் சுற்றுவட்டப்பாதைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன.
“நீங்கள் யாரையும் சார்ந்து இருக்க விரும்பவில்லை, அதனால்தான் அனைத்து விண்வெளிப் பயண நாடுகளும் விண்வெளிக்கு தங்கள் சொந்த அணுகலை விரும்புகின்றன” என்று ESA க்கான விண்வெளி போக்குவரத்து உத்தி மற்றும் நிறுவன ஏவுதல்களின் இயக்குனர் லூசியா லினாரெஸ் நேச்சர் பத்திரிகை மேற்கோள் காட்டிய கருத்துக்களில் கூறினார்.
ஏரியன் 6 இன் இரண்டு வகைகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன: ஒன்று இரண்டு ஸ்ட்ராப்-ஆன் பூஸ்டர்கள், ஏரியன் 62 மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பான ஏரியன் 64, நான்கு ஸ்ட்ராப்-ஆன் பூஸ்டர்களுடன். வெவ்வேறு பேலோட் அளவுகளுக்கு இடமளிக்கும் வகையில் பல்வேறு பேலோட் ஃபேரிங்குகள் உள்ளன.
டோல்கர்-நீல்சன் இந்த “மட்டு” அமைப்பு ஐரோப்பாவின் கண்ணோட்டத்தில் சிறந்தது என்றார்.
“இது ஒரு சரியான அமைப்பு, ஏனெனில் ஏரியன் 62 ரஷ்ய சோயுஸை மாற்றுகிறது, மேலும் ஏரியன் 64 ஏரியன் 5 ஐ மாற்றுகிறது,” என்று அவர் கூறினார். “எனவே இது எங்கள் அனைத்து தேவைகளையும் உள்ளடக்கியது. அடுத்த 15 முதல் 30 ஆண்டுகளுக்கு ஏரியன் 6 ஐரோப்பிய பணியாளர்களாக இருக்கலாம்.”
