எலிசபெத் பிரா அட்லாண்டிக் கவுன்சிலில் ஒரு மூத்த சக, விருது பெற்ற “குட்பை குளோபலைசேஷன்” ஆசிரியர் மற்றும் POLITICO க்கான வழக்கமான கட்டுரையாளர்.
ஒரு புதிய அறிக்கையின்படி, ஒரு சீன ஹேக்கர் குழு உள்ளது இலக்கு ஐரோப்பிய கப்பல் நிறுவனங்கள்.
முஸ்டாங் பாண்டா என்பது அதன் பெயர் குறிப்பிடுவது போல் அழகான ஆடை அல்ல – மாறாக, இது ஒரு அரசு-இணைக்கப்பட்ட ஹேக்கர் குழுவாகும், இது வியட்நாம், மங்கோலியா மற்றும் ஐரோப்பா முழுவதும் உள்ள நாடுகளில் உள்ள புலம்பெயர் குழுக்கள் மற்றும் மத அமைப்புகள் உட்பட மேற்கத்திய அரசாங்கங்கள் மற்றும் இலாப நோக்கற்ற நிறுவனங்களை குறிவைத்து நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது.
வெளிநாட்டு அரசாங்கங்கள் மற்றும் தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனங்கள் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதை சீனா ஏன் அறிய விரும்புகிறது என்பது தெளிவாகிறது. ஆனால் கப்பல் நிறுவனங்களை உளவு பார்ப்பதா?
இருப்பினும், அதுவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. மேற்கத்திய கப்பல் கோடுகள் இப்போது ஹூதிகளால் தொடர்ந்து குறிவைக்கப்படுவது எப்படி – சீன கப்பல்கள் இல்லை – பெய்ஜிங்கிற்கு மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளது.
மே மாதத்தில், பல இணைய அச்சுறுத்தல் நிறுவனங்கள் எச்சரிக்கையை ஒலித்தன: நார்வே, கிரீஸ் மற்றும் நெதர்லாந்தில் உள்ள கப்பல் நிறுவனங்கள் முஸ்டாங் பாண்டாவால் குறிவைக்கப்பட்டன. இந்த ஐரோப்பிய நிறுவனங்களுக்கு சொந்தமான அல்லது இயக்கப்படும் கப்பல்களில் பாதிக்கப்பட்ட யூ.எஸ்.பி ஸ்டிக்குகளைப் பயன்படுத்தி, சைபர் குழு – வெண்கல ஜனாதிபதி உட்பட பிற பெயர்களிலும் செல்கிறது – கப்பல்களின் கணினிகள் மற்றும் நெட்வொர்க்குகளுக்கான அணுகலைப் பெற்றது.
ஸ்லோவாக் இணைய புலனாய்வு நிறுவனமான ESET இன் முதன்மை அச்சுறுத்தல் நுண்ணறிவு ஆராய்ச்சியாளர் ராபர்ட் லிபோவ்ஸ்கி, “இதை நாங்கள் கடந்த காலத்தில் பார்த்ததில்லை. கூறினார் என்பிசி செய்திகள். “இது இந்தத் துறையில் தெளிவான ஆர்வத்தைக் காட்டுகிறது. இது ஒரு நிகழ்வு அல்ல. இவை வெவ்வேறு, தொடர்பில்லாத அமைப்புகளில் பல வேறுபட்ட தாக்குதல்கள்.
ஜனவரியில், மேற்கத்திய நாடுகளுடன் இணைக்கப்பட்ட கப்பல்கள் செங்கடலில் கடுமையான சிக்கலில் இருப்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது உங்களுக்கு நினைவிருக்கும். ஹூதிகள் தங்கள் தாக்குதல்களை விரிவுபடுத்தினர், இது ஆரம்பத்தில் இஸ்ரேலுடன் தொடர்புடையதாக இராணுவம் கருதிய கப்பல்களை மட்டுமே குறிவைத்தது. பின்னர், அமெரிக்காவும் பிரிட்டனும் ஹூதிகளின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள பகுதிக்கு எதிராக ஏவுகணைத் தாக்குதல்களை நடத்தத் தொடங்கியபோது, குழு தனது தாக்குதல்களை விரிவுபடுத்தி, அவர்கள் அமெரிக்க மற்றும் பிரிட்டிஷ் உறவுகளைக் கொண்டிருப்பதாகக் கருதும் கப்பல்களையும் குறிவைத்தது (போராளிகள் அதன் சரியான விடாமுயற்சியுடன் ஒருபோதும் துல்லியமாக இல்லை).
உண்மையில், ஜனவரியில், நார்வேஜியன் உட்பட பல மேற்கத்திய இணைக்கப்பட்ட கப்பல்களும் தாக்கப்பட்டன. எனவே, ஒன்றன் பின் ஒன்றாக, மேற்கத்திய கப்பல் பாதைகள் செங்கடலில் இருந்து சில அல்லது அனைத்து கப்பல்களையும் மாற்றியமைப்பதாகவும், நீண்ட கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் பாதைக்கு மாற்றுவதாகவும் அறிவித்தன. இதற்கிடையில், சீன மற்றும் ரஷ்ய கப்பல்கள், எப்போதாவது தவறாக இலக்கு வைக்கப்பட்ட ஏவுகணைகளைத் தவிர, ஹூதிகளால் காப்பாற்றப்பட்டன.
இந்த திசைமாற்றம் அவசியமானது, ஆனால் இது ஒரு தளவாட ரீதியாக சிக்கலான முயற்சியாகும். அத்தகைய நீட்டிக்கப்பட்ட மாற்றுப் பாதையானது இன்னும் 10 முதல் 12 நாட்கள் பயணத்தைக் குறிக்கும். மாற்று துறைமுகங்களுக்கு பணியாளர்கள் மற்றும் சரக்குகளை கொண்டு செல்வதையும் இது குறிக்கிறது, மேலும் அந்த துறைமுகங்கள் இத்தகைய திடீர் போக்குவரத்தை சமாளிக்கும் திறனைக் கொண்டிருக்கவில்லை. பல கடுமையானவை மிகைப்படுத்தப்பட்ட.
ஒட்டுமொத்தமாக, ஹூதிகளின் பிரச்சாரம் சீன கப்பல் வழித்தடங்களுக்கு நல்லது மற்றும் மேற்கத்திய நாடுகளுக்கு மோசமானது. உண்மையில், புவிசார் அரசியல் நிறைந்த உலகில், மேற்கத்திய கப்பல்களை விட சீனக் கப்பல்களை நம்புவது பாதுகாப்பானது என்று உலகளாவிய வாடிக்கையாளர்கள் நன்கு முடிவு செய்யலாம், ஏனெனில் சீன வணிகக் கப்பல்களுக்கு எதிராக ஏவுகணை பிரச்சாரங்களை மேற்கொள்வதற்கு மேற்கு நாடுகளுக்குப் பிரதிநிதிகள் இல்லை.
இவை அனைத்திற்கும் மத்தியில், மேற்கத்திய கப்பல் வழித்தடங்கள் எவ்வாறு சமாளிக்கின்றன, மேலும் அவை எவ்வாறு தங்கள் செயல்பாடுகளுக்கு தீங்கு மற்றும் இடையூறுகளை குறைக்க முயற்சிக்கின்றன என்பது சீன அரசுக்கு மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளது. முஸ்டாங் பாண்டா, அதன் பங்கிற்கு, எந்தவொரு அரசாங்கத்துடன் இணைக்கப்பட்ட இணைய ஊடுருவல் அமைப்பு அல்ல. இது அறியப்பட்டது உளவு வெளிநாட்டு அரசாங்கங்கள், நிறுவனங்கள், தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனங்கள் மற்றும் புலம்பெயர் குழுக்கள் – இது இந்தோனேசியாவின் உளவுத்துறை நிறுவனத்தையும் ஹேக் செய்துள்ளது. ஆப்பிரிக்க ஒன்றியத்தின் தலைமையகம்.
முஸ்டாங் பாண்டாவைப் பற்றி அலாரத்தை எழுப்பிய பிற இணைய அச்சுறுத்தல் நிறுவனங்களில் ஒன்றின் ஆலோசனையைப் படித்தேன். ஆலோசனையில், ஒரு கோப்புறையைப் போல தோற்றமளிக்கும் ஆனால் உண்மையில் பாதிக்கப்பட்ட ஆவணமாக இருக்கும் ஒரு கோப்பைக் கிளிக் செய்யும்படி ஆடை கப்பல் அதிகாரிகளை எப்படி ஏமாற்றுகிறது என்பதை நிறுவனம் விவரிக்கிறது. வெவ்வேறு மென்பொருட்களைப் பயன்படுத்தி USB ஸ்டிக்குகளை தவறாமல் ஸ்கேன் செய்யவும், அங்கீகரிக்கப்பட்ட USB ஸ்டிக்குகளை மட்டுமே பயன்படுத்தவும் கப்பல் பணியாளர்களுக்கு நிறுவனம் அறிவுறுத்துகிறது.
ஆனால் இந்த பாதிக்கப்பட்ட குச்சிகளின் இருப்பு ஒரு தெளிவான கேள்வியை எழுப்புகிறது: இந்த நோர்வே, கிரேக்க மற்றும் டச்சு கப்பல்களில் அவை எவ்வாறு முதலில் வந்தன? யாராவது அவர்களை அங்கு அழைத்து வந்தார்களா, அப்படியானால், யார்? சீரற்ற வெளியாட்களுக்கு கப்பல் பாலங்களுக்கு அணுகல் இல்லை. அல்லது ஏற்கனவே பயன்பாட்டில் உள்ள USBகளை Mustang Panda பாதித்ததா?
இந்த யூ.எஸ்.பி ஸ்டிக்குகளின் தோற்றம் ஆராயப்பட வேண்டும், ஆனால் அனைத்து மேற்கத்திய ஷிப்பிங் லைன்களுக்கும் – அவை தற்செயலான இலக்குகள் அல்ல, ஆனால் நோக்கம் கொண்டவை என்பதை அங்கீகரிப்பதே முதல் விஷயம்.
சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, உலகளாவிய கப்பல் போக்குவரத்து இன்னும் நடுநிலையாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் நல்ல காரணத்துடன்: உலகில் உள்ள ஒவ்வொரு தேசமும் கப்பல்கள் உலகம் முழுவதும் பொருட்களை கொண்டு செல்வதால் பயனடைகின்றன. உண்மையில், கப்பல் போக்குவரத்தை விட சர்வதேச மற்றும் நாடுகடந்த எந்தத் துறையும் இல்லை, அதனால்தான் உலக நாடுகள் பல தசாப்தங்களாக கப்பல்கள் உலகப் பெருங்கடல்களில் பாதிப்பில்லாமல் பயணிக்க அனுமதிக்கும் அமைப்பை உருவாக்கியுள்ளன.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, சீனாவின் ஊடுருவல் இப்போது மேற்கத்திய கப்பல் கோடுகள் தங்கள் குழுவினர் கடலின் எஜமானர்கள் அல்ல என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும், ஹூதிகள் போன்ற நன்கு ஆயுதம் ஏந்திய போராளிகளின் எதிர்பாராத தாக்குதல்களுக்கு தயாராக உள்ளனர்: குழுவினரும் அரசுடன் இணைக்கப்பட்ட உளவுத்துறையின் உலகத்தைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். .
எதிரி நாடுகளும் அவர்களின் பிரதிநிதிகளும் (ஹூதிகள் இருப்பது போல்) கப்பல் போக்குவரத்து இப்போது நியாயமான விளையாட்டு என்று முடிவு செய்வதால், கடல்படையினர் மற்றும் தளவாட நிபுணர்கள் ஒரு சிந்தனையை விட்டுவிட்டு, பெருகிய சவாலான சூழ்நிலையில் எங்கள் பொருட்களைப் பெறுவதை உறுதிசெய்கிறோம்.
