BYD மாடல்கள் 17.4 சதவீத மதிப்பெண்களை எதிர்கொள்ளும், Geely 20 சதவீதத்தையும், SAIC அதிகபட்சமாக 38.1 சதவீதத்தையும் பெறும். இந்த தயாரிப்பாளர்கள் அனைவரும் இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஆணையத்தால் பரிசோதிக்கப்பட்டனர், இருப்பினும் அவர்கள் பிரஸ்ஸல்ஸ் பெற எதிர்பார்த்த அளவுக்கு தகவல்களை வழங்கவில்லை.
வருகையைப் பெறாத பிற தயாரிப்பாளர்களும் அதிகபட்ச வரியான 38.1 சதவீதத்தை எதிர்கொள்வார்கள். ஒத்துழைப்பவர்களுக்கு 21 சதவீதம் கட்டணம் விதிக்கப்படும். ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்படாத டெஸ்லா, தரவை வழங்குவதற்கான வாய்ப்பைப் பெறுகிறது, அதன் பிறகு அதன் சொந்த, குறைந்த கடமை.
டோம்ப்ரோவ்ஸ்கிஸ் கூறுகையில், “எங்கள் விரிவான விசாரணையின் தெளிவான சான்றுகள் மற்றும் WTO விதிகளை முழுமையாக மதிக்கும் வகையில் கடமைகள் உள்ளன. இந்த விசாரணையை இறுதி செய்யும் நோக்கில் சீன அதிகாரிகள் மற்றும் அனைத்து தரப்பினருடனும் நாங்கள் இப்போது ஈடுபடுவோம்.
சீனாவிலிருந்து வரும் EVகளை முற்றிலுமாகத் தடுப்பது இலக்கு அல்ல என்று அவர் மேலும் கூறினார்: “எங்கள் இலக்கு சமநிலையை மீட்டெடுப்பது மற்றும் சீனாவில் இருந்து மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஐரோப்பிய சந்தை திறந்திருப்பதை உறுதி செய்வதாகும், அவர்கள் உலகளவில் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட வர்த்தக விதிகளின்படி விளையாடினால்.”
EU ஏற்கனவே எந்த ஒரு வெளிநாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனத்திற்கும் 10 சதவிகிதம் சுங்க வரியை விதிக்கிறது, இதற்கு எதிராக சீனாவின் 15 சதவிகிதம்.
பெய்ஜிங் ஏற்கனவே உரையாடலைக் கேட்டுள்ளது மற்றும் ஒரே நேரத்தில் பிரெஞ்சு காங்காக், விமானங்கள், பால் பொருட்கள் மற்றும் பிற விவசாய பொருட்கள் மீது பதிலடி கொடுக்கப்படும் என்று அச்சுறுத்தியது.
