“பாராளுமன்றமும் கவுன்சிலும் அதன் விகிதாச்சாரத்தை மதிப்பிடுவதற்கு அந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டபோது போதுமான தகவல்கள் தங்களிடம் இருந்தன என்பதை நிறுவவில்லை” என்று ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் நீதி மன்றம் கண்டறிந்தது.
டிரக் திரும்பும் கடமையானது, மொபிலிட்டி பேக்கேஜ் சீர்திருத்தங்களின் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய பகுதியாகும், இது டிரக்கில் புதிய விதிகளை அறிமுகப்படுத்தியது. ஓட்டுநர் ஓய்வு நேரம்அவர்களின் உள்ளூர் ஊதியத்திற்கான உரிமை நிலைகள், மற்றும் பிற நாடுகளுக்குள் விநியோகம் செய்வதற்கான அவற்றின் திறன்.
இது மிகவும் தீக்குளிப்பதாக நிரூபித்தது: மற்ற நாடுகளில் இருந்து மலிவான டிரக்கர்கள் உள்ளூர் ஓட்டுனர்களின் பணி நிலைமைகளை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்துவதைத் தடுப்பதற்கு இந்த நடவடிக்கைகள் முக்கியமானவை என்று பணக்கார உறுப்பு நாடுகள் வாதிட்டாலும், மத்திய மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பிய நாடுகள் இந்த நடவடிக்கைகள் பாதுகாப்பு மற்றும் ஒற்றைச் சந்தையைக் குறைத்துவிட்டதாகக் கூறின.
லிதுவேனியா, பல்கேரியா, ருமேனியா, சைப்ரஸ், ஹங்கேரி, மால்டா மற்றும் போலந்து ஆகிய நாடுகள் மொத்தம் 15 ஒன்றுடன் ஒன்று சவால்களைக் கொண்டு வந்தன, ஆனால் நீதி மன்றம் பேக்கேஜின் மற்ற அனைத்துப் பகுதிகளையும் உறுதி செய்தது.
